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美線都是出貨代單的！MB/L是船公司出給訂艙貨代的，而且訂艙貨代的HB/L還需要在FMC備案！

美國聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC），總部設(shè)在美國，它兼具行政立法、準(zhǔn)司法和執(zhí)法三種職能，掌管所有在美國境內(nèi)以及國際來往于美國的船務(wù)活動(dòng)，監(jiān)管以美國為起訖點(diǎn)的以集裝箱海運(yùn)為主的水上商業(yè)活動(dòng)。

美國境內(nèi)的所有承運(yùn)人都必須向FMC申報(bào)并登記其運(yùn)價(jià)或服務(wù)合同，并且必須按照登記的運(yùn)價(jià)或服務(wù)合同收取運(yùn)費(fèi)。當(dāng)受控承運(yùn)人從第三國運(yùn)輸貨物時(shí)，其運(yùn)價(jià)變化必須向FMC報(bào)告，并且注冊的運(yùn)價(jià)將在30天后生效。非受控承運(yùn)商對運(yùn)費(fèi)的調(diào)整將在向FMC報(bào)告后立即生效。顯然這不利于受控運(yùn)營商的市場競爭。

服務(wù)合同是指托運(yùn)人（貨主）與海運(yùn)公共承運(yùn)人（船公司）或班輪公會(huì)之間簽訂的合同。在合同中，托運(yùn)人承擔(dān)在一定期限內(nèi)提供一定數(shù)量貨物的義務(wù)。海洋公共承運(yùn)人或班輪工會(huì)保證按照一定的費(fèi)率或運(yùn)價(jià)收費(fèi)，并保證提供一定的服務(wù)，如保證艙位、運(yùn)輸時(shí)間、港口順序或類似服務(wù)。服務(wù)合同還可以規(guī)定如果任何一方未能履行合同將會(huì)發(fā)生的情況。對于服務(wù)合同中的運(yùn)費(fèi)，由于托運(yùn)人保證在固定期限內(nèi)提供相應(yīng)的貨物量，承運(yùn)人將給予托運(yùn)人低于登記運(yùn)價(jià)的費(fèi)率作為優(yōu)惠條件。

無船承運(yùn)人還可以與實(shí)際承運(yùn)人簽訂服務(wù)合同。無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人簽訂服務(wù)合同，適用下列條件：

1、以無船承運(yùn)人身份簽訂，不得以其他身份簽訂；

2、NVOCC必須有在FMC注冊的運(yùn)價(jià)，運(yùn)費(fèi)按注冊的運(yùn)價(jià)向真實(shí)貨主收取，不能按服務(wù)合同中的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)收取。NVOCC可以獲得運(yùn)費(fèi)差價(jià)；

3.無船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人簽訂服務(wù)合同后，不能再向?qū)嶋H承運(yùn)人收取貨物傭金。FMC對受控承運(yùn)商進(jìn)行管理的目的是維護(hù)美國航運(yùn)公司的利益。

美國聯(lián)邦海事委員會(huì)的作用

1、管理美國沿海貿(mào)易、外貿(mào)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易中集裝箱等貨物的水運(yùn)費(fèi)率、費(fèi)用及業(yè)務(wù)；

2、管理集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和提供集裝箱碼頭裝卸設(shè)施的公司的業(yè)務(wù)；

3.批準(zhǔn)、拒絕、禁止或修改美國對外貿(mào)易和國內(nèi)沿海貿(mào)易水運(yùn)承運(yùn)人（船公司）之間的會(huì)議和協(xié)議以及所采用的合同運(yùn)價(jià)制度；

4.制定規(guī)則和條例，以處理因外國法律或懸掛外國國旗的集裝箱船和其他貨船的競爭而對美國航運(yùn)業(yè)造成不利的情況；聽取有關(guān)各種違反海事法行為的投訴并確定其是否違法。

對于中國的NVOCC無船承運(yùn)人來說，如果想要其獨(dú)立提單在美國使用，需要申請美國FMC資質(zhì)。廣州棋碩申請美國FMC資質(zhì)，如有需要請聯(lián)系我們。